Update2026.05.14 (목)
대전형 가맹택시 2호 ‘케이택시’ 출범…연내 2,500대 운행
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전형 가맹택시 2호인 ‘대전케이택시(K-Taxi)’가 12월 12일부터 운행을 시작하며, 대전시는 플랫폼 기반 지역형 가맹택시 확대로 시민 선택권과 교통 서비스 질을 높인다는 계획이다.대전형 가맹택시 2호 ‘대전케이택시(K-Taxi, 대표 박종명)’가 플랫폼운송가맹사업 면허를 받고 공식 출범했다. 대전케이택시는 올해 9월 카카오모빌리티와 카카오T 플랫폼 제휴계약을 체결한 뒤, 10월 대전시에 여객자동차플랫폼운송가맹사업 면허를 신청했다. 이후 제반 사항 검토와 현장 확인을 거쳐 ‘운임 및 부가서비스는 대전광역시 방침을 따른다’는 조건으로 11월 28일 면허를 부여받았으며, 12월 12일부터 실제 운행에 돌입했다.케이택시는 올해 3월 출범한 대전지역 1호 가맹택시 ‘꿈T’에 이어 두 번째로 면허를 받은 지역형 가맹택시다. 브랜드 명칭에는 친절하고 따뜻한 서비스를 지향하는 ‘Kind Taxi’, 신뢰와 안정성을 강조한 ‘Keeping Taxi’, 혁신과 새로운 출발을 의미하는 ‘Kick/start Taxi’, 카카오T 플랫폼을 활용하는 ‘Another Kakao Taxi’라는 의미를 담았다. 이를 통해 지역 기반이면서도 플랫폼 경쟁력을 갖춘 가맹택시 모델을 구축하겠다는 구상이다.이용자 편의성 강화를 위해 유료 부가서비스인 예약 호출 서비스도 도입할 예정이다. 예약 호출 요금은 수요와 교통 상황 등을 고려해 0원에서 최대 5만 원까지 탄력적으로 적용되며, 예약은 탑승 10분 이후부터 1시간 이내 구간에서 가능하도록 설계됐다. 이는 사전 이동 계획이 필요한 시민들의 수요를 반영한 조치로, 향후 이용 패턴에 따라 운영 방식이 조정될 가능성도 있다.가맹 확대 계획도 구체화됐다. 케이택시는 올해 연말까지 법인택시 2,500대를 가맹하고, 내년에는 개인택시까지 포함해 총 4,000대 규모로 확대한다는 목표를 세웠다. 이를 위해 본격적인 가맹점 모집에 나설 예정으로, 지역 택시업계 전반에 적지 않은 변화가 예상된다.대전시는 시민 체감도를 높이기 위한 협업도 추진한다. 대전케이택시와 협력해 차량 외장을 대전시 상징 캐릭터인 ‘꿈씨’로 래핑해, 이동 수단을 넘어 도시 이미지를 알리는 수단으로 활용한다는 계획이다. 이는 공공 교통과 도시 브랜드를 결합한 시도로 평가된다.남시덕 대전시 교통국장은 “지역형 가맹택시의 다양화를 통해 시민의 선택권이 확대되고 서비스 질이 더욱 높아질 것으로 기대된다”며 “앞으로도 시민들에게 더 나은 교통 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.대전형 가맹택시 2호 케이택시의 출범은 플랫폼 경쟁 속에서 지역 맞춤형 교통 모델을 확장하려는 시도의 일환으로, 향후 가맹 확대와 서비스 운영 성과가 대전 택시 정책의 중요한 시험대가 될 전망이다. 이향순 기자
대전소방본부, 1인 가구 안전망 강화…‘119안심콜’ 가입 독려
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 소방청과 대전소방본부는 12일 대전역에서 고령자·1인 가구 등을 대상으로 위급상황 시 신속한 구조를 돕는 ‘119안심콜’ 이용을 안내하며 현장 가입 지원 캠페인을 실시했다.소방청과 대전소방본부가 12일 오후 대전역에서 ‘119안심콜’ 서비스 홍보를 위한 합동 캠페인을 진행했다. 이번 캠페인은 시민들이 일상 속에서 위급상황에 대비할 수 있도록 서비스를 쉽게 이해하고 바로 가입할 수 있게 돕는 데 초점을 맞췄다. 행사에는 소방청과 대전소방본부 소속 소방공무원 30여 명이 참여해 시민들에게 홍보물을 배부하고 일대일 상담을 통해 신청 절차와 활용 방법을 안내했다.대전시는 2025년 10월 기준 인구 약 144만 명 중 1인 가구 비율이 38.5%로 전국 시·도 가운데 가장 높은 것으로 나타났다. 1인 가구와 고령층 증가가 이어지면서 위급상황 발생 시 신속한 구조를 가능하게 하는 안전망 구축 필요성이 더욱 커지고 있다. 이러한 상황에서 소방당국은 시민들이 ‘119안심콜’을 통해 보다 안전한 생활 환경을 갖출 수 있도록 적극적인 참여를 당부하고 있다.‘119안심콜’은 고령자, 1인 가구, 만성질환자 등 긴급 대응이 필요한 시민이 미리 개인정보와 질환 정보 등을 등록해 두면 119 신고 시 구급대가 이를 즉시 확인해 적절한 대응을 할 수 있도록 돕는 서비스다. 현장에서 바로 가입할 수 있어 행사 중 많은 시민이 상담을 받고 등록을 마치는 등 높은 관심이 이어졌다. 소방본부는 실제 응급상황에서 환자의 기저질환, 복용약 등 정보를 신속하게 파악하는 것이 구조·이송의 정확성과 속도에 크게 영향을 미친다고 설명했다.김문용 대전소방본부장은 “대전은 1인 가구 비율이 전국에서 가장 높은 도시로, 위급상황에서 더욱 빠른 구조 지원을 받을 수 있도록 ‘119안심콜’ 등록이 큰 도움이 된다”고 말했다. 이어 “앞으로도 시민의 안전을 위해 서비스 홍보와 참여 확대에 최선을 다하겠다”고 강조했다.소방당국은 이번 캠페인을 계기로 더 많은 시민이 ‘119안심콜’을 활용해 위급상황에 대비하길 기대하고 있다. 대전소방본부는 지속적인 홍보와 지원 체계를 통해 지역 안전망을 강화하고 시민의 생명 보호에 최선을 다하겠다는 방침이다. 이향순 기자
대전연구원 신임 원장에 최진혁 충남대 명예교수 임명
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 12일 대전연구원 제11대 신임 원장에 지방분권 자문위원을 역임하고 30여 년간 자치행정 연구에 매진해 온 최진혁 충남대 명예교수를 임명하며, 향후 3년간 대전 미래전략 수립과 정책 연구를 강화하겠다는 뜻을 밝혔다.대전시는 12일 대전연구원 제11대 원장으로 최진혁 충남대학교 명예교수를 공식 임명했다. 신임 최 원장은 프랑스 파리 제1대학에서 박사학위를 취득한 지방행정 분야 전문가로, 지난 30여 년간 한국 자치행정학계를 대표하는 학자로 손꼽혀 왔다. 특히 역대 정부에서 지방분권 자문위원으로 활동하며 자치분권 정책 설계와 제도 개선 논의에 폭넓게 참여한 경험을 지녔다.최 원장은 노무현·이명박·박근혜·문재인 정부에 걸쳐 지방분권 관련 자문 활동을 이어왔으며, 대전시 지방시대위원장을 맡아 지역 현안 분석과 정책 대안 제시에 기여해 왔다. 학계와 행정 현장을 넘나들며 축적한 전문성이 대전연구원의 연구 방향 설정과 지역 전략 수립에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.이장우 대전시장은 “나라 전체가 지방시대 전환기를 맞은 만큼 대전연구원의 역할이 중요해졌다”며 “최 원장님의 경험과 전문성이 대전의 미래 전략에 큰 힘이 되어주길 바란다. 시민이 체감할 수 있는 정책을 생산하는 연구원으로 성장하기를 기대한다”고 밝혔다. 시는 지방시대 정책 환경 변화에 발맞춰 대전연구원의 기능 강화 필요성이 높아졌다는 판단에서 이번 인사를 단행한 것으로 알려졌다.최 신임 원장은 취임식에서 “대전이 지방시대의 선도 모델이 되도록 연구원의 역량을 다하겠다”며 “봉사하는 자세로 지역 현안에 대한 실질적인 연구를 추진해 정책 대안을 마련하겠다”고 말했다. 그는 임명장을 받은 이날부터 공식 업무에 돌입했으며 임기는 3년이다.대전시는 최진혁 원장 취임을 계기로 지역 연구체계의 혁신과 정책대안 생산 능력을 한층 강화하겠다는 구상이다. 지방시대 흐름 속에서 대전이 미래 성장 전략을 마련하고 시민이 체감할 성과를 만들어 내기 위한 대전연구원의 역할이 더욱 주목받고 있다. 이향순 기자
금강청, 미래세대 환경체험 확대… 2026년 대학생까지 참여
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 금강유역환경청이 환경보전 의식 확산을 위해 2025년 어린이 대상 체험교육에 이어 2026년에는 대학(원)생까지 참여 범위를 확대해 맞춤형 환경체험 프로그램을 운영한다.금강유역환경청은 대전·충남·충북 지역 내 미래세대의 환경 인식 제고를 위해 올해 진행된 환경체험 프로그램을 내년에는 더욱 확대해 추진할 계획이라고 밝혔다. 올해 프로그램에서는 대전 소재 성우보육원 학생들이 갑천 일대를 걸으며 쓰레기를 줍는 플로깅 활동에 참여하고, 하천수를 직접 채취해 금강청 시험분석실에서 수질을 분석하는 과정을 체험했다. 참가 학생들은 자연 속에서 환경보전의 중요성을 몸소 느끼며 실천적인 학습을 경험했다.금강청은 이러한 체험형 교육을 2026년에도 이어갈 예정이다. 상반기인 4월부터 5월까지는 관내 어린이들을 대상으로 동일한 방식의 프로그램을 운영하여 하천 생태와 수질환경을 이해할 수 있도록 할 계획이다. 이어 하반기 9월부터 10월까지는 대학(원)생을 위한 전문 교육이 진행된다. 이 과정에서는 금강청의 우수 실험실을 활용해 환경시료를 직접 분석하고, 실험실 안전관리와 환경측정분석사 취득 노하우 등 진로 정보까지 제공하여 전문성을 강화한다.송호석 금강유역환경청장은 “본 프로그램을 통해 미래세대의 환경관리에 대한 관심을 유도하고 환경보전 의식을 고취할 수 있는 기회가 되었다”며 “앞으로도 다양한 세대의 참여 확대를 통해 국민과 함께 소통하는 환경교육 서비스를 지속적으로 마련하겠다”고 밝혔다.금강청의 환경체험 프로그램은 단순한 체험을 넘어 환경교육과 진로 탐색을 아우르며 미래세대의 환경의식을 높이는 역할을 하고 있다. 체험 대상이 어린이에서 대학생까지 확대됨에 따라 실질적인 환경보전 가치가 현장에서 더 넓게 확산될 것으로 기대된다. 이향순 기자
KAIST 개방형 양자팹 첫 삽…대전, 양자산업 전초기지로 도약
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시와 KAIST가 3일 KAIST 국가 양자팹 연구소 개소식과 개방형 양자팹 연구동 기공식을 열고, 2031년까지 450억 원 이상을 투입해 국내 최대 규모의 양자공정 인프라를 구축하며 대덕특구 중심의 국가 양자산업 허브 도약을 공식화했다.대전시가 양자산업 중심도시로의 도약을 본격화하고 있다. 시는 3일 KAIST 주관으로 열린 개방형 양자팹 연구동 기공식과 KAIST 국가 양자팹 연구소 개소식을 통해 국내 최대 규모의 첨단 양자팹 구축 사업이 본궤도에 올랐다고 밝혔다. 이번 행사는 대전시와 KAIST가 공동 추진 중인 ‘개방형 양자팹 구축사업’의 착수를 공식 선언한 자리로, 대전이 국가 차원의 양자산업 허브로 도약하겠다는 의지가 대내외에 공유됐다.기공식에는 이장우 대전시장, 이광형 KAIST 총장, 이호성 한국표준과학연구원장, 박흥수 나노종합기술원장 등 주요 기관장을 비롯해 과학기술정보통신부, 정보통신기획평가원 관계자, 사업 협력기관, 양자팹 참여 교수진 등 약 50여 명이 참석했다. 참석자들은 양자산업의 전략적 중요성에 공감하며 산·학·연·관 협력을 통해 국가 경쟁력을 높이자는 데 뜻을 모았다.‘KAIST 개방형 양자팹’은 양자소자 개발부터 제작, 시험, 실증, 산업화까지 전주기를 지원하는 국가 전략 인프라다. 연구시설은 대덕특구 내 구축되며, 2031년까지 총 450억 원 이상이 투입될 예정이다. 건물은 지하 1층·지상 3층, 연면적 2,498㎡ 규모로 조성되며, 양자공정 전용 장비 37종 이상이 배치된다. 이를 통해 연구자와 기업이 요구하는 개발·검증 과정을 한곳에서 처리할 수 있는 원스톱 환경이 마련될 전망이다.양자팹은 2027년 준공 후 국가 공동활용 ‘오픈 팹’ 형태로 운영된다. 예약·장비 사용·기술지원 체계를 통합한 개방형 운영모델을 도입해 연구자와 기업이 언제든지 이용할 수 있도록 편의성을 높일 계획이다. 이는 연구 인프라 접근성을 대폭 확대해 국내 양자 소자·부품 기업의 성장 기반을 강화할 것으로 기대된다.또한 KAIST 양자대학원 등 교육기관과 연계해 실습 중심의 전문 인력 양성 프로그램도 운영한다. 대학원생·박사후연구원뿐 아니라 산업계 실무자를 대상으로 한 교육도 병행해 현장 중심의 양자 전문 인재를 체계적으로 육성하는 데 중점을 두고 있다. 대전시는 이를 통해 지역 내 양자 인재 공급망을 강화하고 양자클러스터 유치 등 후속 사업 추진에도 시너지 효과를 기대하고 있다.이장우 대전시장은 “KAIST 개방형 양자팹은 양자 산업화 시대를 여는 핵심 기반이 될 것”이라며 “대덕특구의 양자기술 역량을 결집해 세계 최고 수준의 양자 생태계를 구축하고, 양자클러스터 유치 등 후속 사업도 흔들림 없이 추진하겠다”고 말했다.이광형 KAIST 총장은 “양자과학기술은 미래 기술 패권을 좌우하는 핵심 전략 분야”라며 “이번 개소식과 기공식을 계기로 산·학·연·관이 긴밀히 협력해 국가 양자 생태계의 경쟁력을 한층 강화하겠다”고 강조했다.대전시와 KAIST의 양자팹 구축은 국내 양자 산업화의 기반을 마련함과 동시에 대덕특구를 세계적 양자기술 중심지로 성장시키는 중요한 전환점이 될 전망이다. 연구·산업·인재 양성의 삼박자를 갖춘 ‘개방형 양자팹’이 본격 가동되면 한국이 글로벌 양자기술 경쟁에서 한층 우위에 설 수 있는 발판이 마련될 것으로 기대된다. 이향순 기자
대전시, 식장산역 ‘명품 역사’로 짓는다
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 2일 동구 판암차량기지에서 도시철도 1호선 최초의 지상 역사인 ‘식장산역’ 착공식을 열고, 2027년 개통을 목표로 시민 교통편익과 지역 관광 활성화를 위한 본격적인 사업 추진에 들어갔다.대전시가 민선 8기 100대 핵심과제로 추진해 온 식장산역 건설이 2일 착공식과 함께 공식적인 첫발을 내디뎠다. 이번 공사는 대전 도시철도 1호선이 2007년 전면 개통된 이후 17년 만에 진행되는 신규 역사 건설로, 기존 역들과 달리 지상에 들어서는 첫 역사라는 점에서 지역사회 관심이 컸다.시는 이번 사업이 판암차량기지 내 차량 대기선을 활용하는 방식으로 추진돼 효율적인 공사와 조기 개통이 가능하다고 설명했다. 총사업비는 198억 원이며, 2027년 6월 완공을 목표로 하고 있다. 사업 방식 역시 불필요한 노선 신설을 최소화해 비용을 절감하고, 공사 기간을 단축하는 데 중점을 두고 추진된다.현재 판암역에서 식장산삼거리까지는 약 2.9㎞ 구간을 도보로 이동할 경우 47분이 소요되지만, 식장산역이 들어서면 이동 거리가 450m로 줄어들고 소요 시간도 7분대로 단축된다. 이는 식장산을 찾는 시민과 관광객의 접근성을 획기적으로 개선하는 효과로 이어질 전망이다. 또 반석역에서 식장산역까지 지하철만 이용해 45분 이내로 이동할 수 있게 되면서 도시철도 이용자의 편의도 함께 높아질 것으로 보인다.이장우 대전시장은 식장산역 건설이 단순한 교통 인프라 확충을 넘어 동구 지역 관광 활성화와 상권 재도약에 중요한 계기가 될 것이라고 강조했다. 그는 “식장산은 대전의 대표적 자연 관광자산으로, 지하철과 연결될 경우 체류형 관광과 도심 접근성이 크게 향상될 것”이라며 “식장산 자연경관과 조화를 이루는 명품 역사로 조성해 시민이 자랑스러워하는 공간으로 만들겠다”고 밝혔다.대전시는 향후 공정 단계별 점검을 강화하고, 안전성과 경관 조화를 고려한 설계를 통해 식장산역이 새로운 지역 랜드마크로 자리매김하도록 사업을 빈틈없이 추진할 계획이다.마지막으로 시는 “식장산역 개통은 도시철도 이용률 증가뿐 아니라 지역 상권·관광의 새로운 전환점이 될 것”이라며 지속 가능한 지역 발전 효과가 시민 생활에 체감될 수 있도록 최고 수준의 공공서비스 제공에 힘쓰겠다는 의지를 밝혔다. 이향순 기자
대전시 갑천생태호수공원 조성사업 유공자에 감사패
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 2일 시청 중회의실에서 갑천생태호수공원 조성에 이바지한 공사 관계 유공자에게 호수공원 추진 유공 표창장 및 감사패를 수여했다.이장우 시장은 시공사 등 관계자 15명을 선정하여 7명 표창, 8명 감사패를 전수하여 호수공원 조성 공로를 치하했다.갑천생태호수공원은 9월 갑천생태호수공원 준공 및 개장된 후 시민들의 여가문화 증진, 대전의 브랜드 가치 상승, 지역경제 활성화 등 자연과 사람이 공존하는 친환경 도시개발에 기여했다는 평가다.이장우 대전시장은 “호수공원이 개장 한 달 만에 22만 명이 찾을 만큼 시민들의 새로운 명소로 자리매김하기까지 여러분들의 역할이 컸다”라며 “앞으로 공원 내 편익시설 확충과 문화 체험 프로그램을 알차게 구성해 시민들에게 더욱 사랑받는 명품공원이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다. 이향순 기자
보문산 남보살 약수터~보훈공원 0.8㎞ ‘걷고 싶은 맨발길’ 개장
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 중구 사정동 보문산 남보살 약수터에서 보훈공원으로 이어지는 0.8km 숲길 구간을 시민들이 자연 속에서 건강을 회복할 수 있도록 ‘걷고 싶은 맨발길’로 조성했다고 밝혔다.대전시는 중구 사정동에 위치한 보문산 남보살 약수터에서 보훈공원까지 이어지는 0.8km 산책로를 맨발로 걷기 좋은 자연친화형 숲길로 조성했다. 이번 정비는 도시 생활에서 벗어나 자연의 공기와 소리를 온전히 느끼며 걸을 수 있는 힐링형 산책 환경을 만들기 위해 추진됐다. 이번 구간은 도심 내 평지형 맨발길과 달리 숲속의 바람과 새소리가 어우러지고 완만한 경사가 이어지는 것이 특징으로, 자연 치유 효과를 원하는 이용객들에게 새로운 선택지가 될 전망이다.시는 이용객 편의를 위해 걷는 중간중간 잠시 쉴 수 있는 의자 등 휴식공간을 마련해 접근성과 이용성을 높였다. 특히 이 구간은 기존에도 맨발로 걷는 이용객이 많았던 곳으로, 마사토 등 자연 소재를 바닥에 사용해 발의 피로 완화와 혈액순환 개선에 도움이 되도록 보행환경을 정비했다. 왕복 1.6km 코스로 조성된 이 길은 일상 속 가벼운 운동과 심신 정화를 동시에 기대할 수 있는 코스로 자리잡을 것으로 보인다.보문산은 그동안 보문산성, 유회당, 봉소루, 보문사지 등 역사문화유적과 14.6km 행복숲길, 82km 숲길 네트워크, 조성 중인 보문산 전망대, 대전오월드, 보훈공원, 유아숲체험원 등이 어우러지며 대전 시민들에게 대표적인 휴식·문화 공간으로 널리 사랑받아 왔다. 이번 맨발길 조성은 보문산이 가진 자연·문화·역사 자원에 치유 기능을 더하며 명소로서의 가치를 더욱 강화하는 사업으로 평가된다.박영철 대전시 녹지농생명국장은 “보문산 걷고 싶은 맨발길은 단순한 숲길이 아니라, 시민들이 자연 속에서 건강과 평온을 찾을 수 있는 공간으로 기획된 공간”이라며 “이번 조성으로 보문산이 역사와 문화, 자연과 치유가 어우러지는 복합 힐링 숲길로 한 단계 더 도약하게 되었다”고 말했다. 이어 “앞으로도 시민들이 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있도록 지속적인 관리와 보완을 추진하겠다”고 밝혔다.이번 맨발길 조성은 보문산을 찾는 시민들에게 또 다른 힐링 공간을 제공하며, 도시 속에서 자연을 가까이 누릴 수 있는 건강한 여가문화 확산에도 기여할 전망이다. 시는 지속적인 보완과 품질 관리를 통해 시민들이 오래도록 안전하고 편안하게 이용할 수 있는 산책환경을 유지해 나갈 계획이다. 이향순 기자
30일 불꽃쇼 대비 엑스포로 전면 통제… 시내버스 6개 노선 우회
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 30일 열리는 ‘한화이글스 창단 40주년 기념 불꽃쇼’로 오후 4시부터 9시까지 엑스포로 차량을 전면 통제하고, 해당 구간을 지나는 6개 시내버스 노선을 임시 우회 운행한다.대전시는 오는 30일 개최되는 ‘한화이글스 창단 40주년 기념 불꽃쇼’에 대비해 엑스포로 일대 차량 통행을 전면 통제한다고 밝혔다. 통제 시간은 오후 4시부터 9시까지로, 행사 당일 많은 인파가 몰릴 것으로 예상되면서 시민 불편 최소화를 위한 교통 대책이 마련됐다. 시는 이에 맞춰 시내버스 121·705·707·911번과 급행3·특구1번 등 총 6개 노선의 동선을 조정해 대덕대로, 둔산대로, 유등로를 경유하는 임시 우회 운행을 실시한다.우회 조치에 따라 신세계백화점, 한빛탑, 대전컨벤션센터 정류장은 5시간 동안 버스가 정차하지 않는다. 시는 미정차 구간과 임시 정류장 정보를 버스정보안내단말기(BIT)와 디지털노선안내도를 통해 사전에 안내하며 시민들의 혼란을 최소화하고 있다. 특히 행사장 접근이 필요한 시민들은 우회 대상 노선 외에도 606·618번 버스를 이용해 대전예술의전당, 한밭수목원, 천연기념물센터, 연구개발특구진흥재단 정류장에서 하차할 경우 도보 10분 내외로 이동이 가능하다고 설명했다.시는 불꽃쇼가 열리는 시간대 인근 도로와 주변 시설에 교통량이 급증할 것으로 예상하고 있다. 이에 따라 행사장 인근에 현장 교통 관리 인력을 추가 배치해 안전 확보와 흐름 관리를 한층 강화할 방침이다. 또한 우회 운행 정보는 대전교통정보센터 누리집과 120 콜센터에서도 확인할 수 있어 시민들의 사전 확인을 당부하고 있다.남시덕 대전시 교통국장은 “행사로 인해 일부 시민들의 이동 불편이 예상되는 만큼, 사전에 우회 노선과 미정차 정류장을 확인해 달라”며 “행사의 안전한 진행을 위해 시민 여러분의 협조를 부탁드린다”고 밝혔다.시는 행사 당일 교통 혼잡이 불가피한 만큼 시민들의 사전 확인과 대중교통 이용 협조를 거듭 강조했다. 불꽃쇼가 안전하고 원활하게 진행될 수 있도록 교통 대책이 마련된 만큼, 시민들의 참여와 양해가 보다 효율적인 이동 환경을 만드는 핵심이 될 전망이다. 이향순 기자
대전시, 오동·봉곡지구 산업단지 1.16㎢ 토지거래허가구역 신규 지정
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 24일부터 서구 오동지구·봉곡지구 일반산업단지 1.16㎢를 3년간 토지거래허가구역으로 지정해 산업단지 조성 과정에서 발생할 수 있는 지가 상승과 투기적 수요를 선제적으로 차단하기로 했다. 대전시는 24일 서구에 위치한 ‘오동지구 일반산업단지’와 ‘봉곡지구 일반산업단지’ 2곳의 사업구역 총 1.16㎢를 신규 토지거래허가구역으로 지정했다고 밝혔다. 이번 지정은 3년간 유지되며, 산업단지 개발을 계기로 발생할 수 있는 투기성 토지 매입을 억제하고 사업 추진의 안정성을 확보하기 위한 조치다.오동·봉곡지구 산업단지는 산업 수요 증가에 대응하고 지역경제 활성화 및 일자리 창출을 목표로 대전시가 2024년부터 2030년까지 서남부 지역을 중심으로 추진하는 핵심 전략사업이다. 대전시는 산업 여건 변화에 따라 필요성이 높아진 산업용지 공급을 확대하고, 균형 있는 도시 성장을 위한 기반을 마련하고자 두 곳의 산업단지 개발을 본격화하고 있다.토지거래허가구역으로 지정되면 일정 면적 이상의 토지를 거래할 경우 관할 구청장의 허가를 받아야 한다. 허가 없이 체결된 매매계약은 효력이 발생하지 않기 때문에 외지인의 투기적 매입을 사전에 차단하는 효과가 있다. 시는 이를 통해 산업단지 조성 과정에서 급격한 지가 상승과 무분별한 투기 행위를 억제하겠다는 방침이다.허가를 받아 취득한 토지는 이용 목적에 따라 일정 기간 동안 반드시 허가조건대로 사용해야 한다. 주거용과 농업·임업·축산업·어업용 토지는 2년, 개발사업용 토지는 4년 동안 해당 목적을 준수해야 한다. 이 조건을 이행하지 않을 경우 취득가액의 10% 이내에서 이행강제금이 부과된다. 대전시는 해당 규정을 철저히 적용해 토지 이용의 건전성과 사업 목적의 실효성을 확보하겠다는 입장이다.최영준 대전시 도시주택국장은 “이번 토지거래허가구역 지정을 통해 부동산 투기 수요를 선제적으로 차단하고 대전시 주요 시책사업이 안정적으로 추진될 수 있는 여건을 마련하겠다”고 말했다.토지거래허가구역 세부 내용은 대전시청 및 서구청 홈페이지 공고문을 통해 확인할 수 있으며, 관련 문의는 대전시 토지정보과에서 안내받을 수 있다.대전시는 이번 조치를 통해 산업단지 조성 과정의 투명성과 안정성을 강화하고 지역경제 활성화 기반을 공고히 한다는 계획이다. 시는 향후 사업 추진 상황에 따라 토지 거래 관리와 투기 방지 대책을 지속적으로 점검해 산업단지 개발의 순조로운 진행을 도모할 방침이다. 이향순 기자
대전~세종~충북 CTX, 민자 적격성 통과…2034년 개통 청신호
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 비수도권 최초의 광역급행철도 사업인 대전~세종~충북 광역급행철도(CTX)가 11월 4일 민자적격성 조사를 통과하며 본격화됐다. 정부대전청사에서 세종시와 청주국제공항을 잇고 경부선을 활용해 서울까지 연결되는 CTX는 2028년 착공해 2034년 개통을 목표로 하며, 총 64.4㎞ 구간에 약 5조 원이 투입될 전망이다.충청권이 하나의 거대한 생활·경제권으로 도약하는 기반이 마련됐다. 대전~세종~충북 광역급행철도(CTX) 사업이 민자적격성 조사를 통과해 사업 추진이 확정됐다. 이 사업은 충청권에서 최초로 추진되는 광역급행철도이자 비수도권 첫 사례로, 수도권 중심 교통체계에서 상대적으로 불리했던 지역 균형 발전의 전기를 마련할 것으로 평가된다.CTX는 정부대전청사~정부세종청사~조치원~청주국제공항을 연결하는 1개 노선과 기존 경부선을 활용한 정부대전청사~정부세종청사~서울을 잇는 1개 노선 등 총 2개 노선으로 구성된다. 전체 연장은 64.4㎞이며, 총사업비는 약 5조 원에 달한다. 사업은 민간투자 방식으로 추진되며 제3자 제안공고 및 실시협약을 거쳐 2028년 착공, 2034년 개통이 목표다.철도 개통 시 대전·세종·청주가 30분대 통합 생활권으로 연결되고, 서울 접근 시간도 1시간대로 단축될 전망이다. 이는 충청권 인구·산업 유입 효과뿐 아니라 수도권 집중 완화, 국가 균형 발전 실현에도 중요한 변곡점이 될 것으로 보인다. 특히 세종시 국회세종의사당 건립 추진 및 정부기관 이전과 맞물리며 행정수도 기능 강화에 기여할 것으로 기대된다.대전시는 사업 초기 단계부터 CTX 도입 타당성과 노선 최적화를 위한 연구용역을 수행하고 복합환승센터 구축 방안 등을 검토해왔다. 대전시는 국토교통부와 긴밀하게 협력해 시민 편익 극대화와 지역 경제 활성화가 가능한 방향으로 사업을 추진할 계획이다. 시는 환승 편의 증대를 위해 주요 거점역과 도시철도·광역버스 연계를 강화하는 방안도 논의 중이다.이장우 대전시장은 “CTX는 충청권을 하나의 경제·생활권으로 통합하는 미래 100년의 성장 동력”이라며 “대전이 교통 중심도시로 재도약하고 시민의 경제 활동권이 수도권까지 확장될 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다”고 말했다.대전~세종~충북 CTX 사업은 충청권 광역경제권 구축과 국가 균형 발전을 위한 핵심 인프라로 자리매김할 전망이다. 향후 실시협약 체결과 착공 과정에서 속도감 있는 추진과 함께 지역 수요를 반영한 정차역·환승 인프라 구체화가 과제로 남은 가운데, 2034년 개통이 현실화될 경우 충청권의 교통 패러다임이 크게 바뀌게 될 것으로 기대된다. 이향순 기자
대전 트램 복공판 입찰 논란…“자격 없는 업체에 만점, 실적 없는 업체 낙찰”
[대전인터넷신문=대전/이향순기자] 유등교 중고 복공판 사태가 가라앉지도 않은 상태에서 대전도시철도 2호선(트램) 복공판 공사 입찰이 또다시 논란의 중심에 섰다. 자격 없는 업체에 시공성 부문 만점을 부여하고, 공공공사 실적이 전무한 업체가 낙찰된 사실이 드러나면서 입찰의 공정성과 행정 절차의 신뢰가 동시에 흔들리고 있다. 장철민 국회의원은 “유효 입찰자가 2인 이상이 되지 않았음에도 재공고 없이 낙찰을 강행한 것은 명백한 절차 위반”이라며 “대전시는 부정입찰 의혹에 대해 즉각 감사에 착수해야 한다”고 주장했다.유등교 복공판 부실 논란이 채 수습되기도 전에 대전시가 추진한 트램 복공판 공사 입찰이 ‘부정입찰’ 의혹에 휘말렸다. 장철민 의원은 29일 “대전시가 특정공법을 제시하며 자격 미달 업체를 들러리로 세워 사실상 단독 입찰을 성사시켰다”며 “심사와 평가 모두 공정성을 상실했다”고 지적했다.이번 사업은 테미고개, 대전역, 동대전로 등 3개 지하차도의 복공판을 설치하는 111억 원 규모의 공사로, 대전시는 ‘강재 절감’과 ‘공기 단축’을 명분으로 특정공법 제안 입찰을 진행했다. 그러나 법적으로 특정공법은 대체 불가능한 기술에만 예외적으로 허용된다. 장 의원은 “특허 보유만으로 특정공법을 지정한 것은 부적절하며, 복공판 공사처럼 일반 시공의 일부인 공정은 보통 하도급 형태로 처리된다”며 “대전시의 분리 발주 자체가 타당하지 않다”고 지적했다.입찰에는 3개 업체가 참여했으나, 1곳은 심사 당일 불참했고 또 다른 업체는 ‘철강구조물공사업’ 면허조차 없는 자격 미달 업체였다. 이 업체의 2022년 시공능력평가액은 4억 2천만 원에 불과했고, 2023년 이후에는 평가 자료조차 제출되지 않았다. 그럼에도 불구하고 일부 심사위원은 이 자격 없는 업체에 시공성 부문 만점을 부여했다. 장 의원은 “면허조차 없는 업체에 만점을 준 것은 이해할 수 없는 행정”이라며 “심사위원 구성과 평가 과정 전반을 전수조사해야 한다”고 강조했다.장 의원은 또 “지방계약법 시행령 제42조는 입찰 성립을 위해 유효한 입찰자가 2인 이상이어야 한다고 명시하고 있다”며 “이 요건이 충족되지 않았음에도 대전시는 재공고 없이 낙찰을 강행했다. 이는 명백한 절차 위반”이라고 비판했다.결국 자격을 갖춘 유일한 업체인 ㈜에스코이엠씨가 낙찰을 받았지만, 이 업체는 공공공사 실적이 전무하고 관련 특허를 공고 불과 3개월 전인 2023년 11월에 취득했다. 장 의원은 “실적이 없는 업체가 낙찰된 것은 시의 기술 검증 과정이 부실했다는 방증”이라며 “대전시는 실적서 제출조차 요구하지 않은 채 특정 업체를 낙찰시켰다”고 지적했다.낙찰 근거로 제시된 ‘미끄럼 방지 복공체 상판’ 특허 또한 대전시가 내세운 강재 절감이나 공기 단축 효과와 직접적 관련이 없다는 지적이다. 장 의원은 “이론상 장점을 내세운 특허를 근거로 낙찰을 결정한 것은 실증 검증 없는 행정 편의주의의 결과”라며 “부정입찰 여부를 가리기 위해 감사원 감사가 반드시 필요하다”고 강조했다.전문가들은 이번 사안을 단순한 행정 오류가 아니라, 입찰 심사제도의 구조적 문제로 보고 있다. 한 건설정책 전문가는 “자격 없는 업체가 만점을 받고 실적이 없는 업체가 낙찰된 것은 제도의 기능이 마비된 결과”라며 “심사위원 자격 검증과 평가근거 공개, 외부 검증 강화 등 투명성 확보 조치가 필요하다”고 말했다.또 다른 전문가는 “현재의 심사위원 비공개제도가 공정성을 보호하는 동시에 불투명성을 키우는 양면성을 가지고 있다”며 “외부 검증기관이 심사위원 배정과 평가 결과를 교차 검토하는 시스템이 필요하다”고 조언했다.이번 논란은 행정 절차의 문제로 출발했지만, 지역 정치권에서는 ‘정치적 대립 구도’로 번질 조짐도 보이고 있다. 일각에서는 장철민 의원이 민주당 소속, 대전시가 국민의힘 소속 시장 체제라는 점에서 “정책 감시가 정쟁으로 비화되고 있다”는 분석도 내놓는다.특히, 장 의원이 국정감사와 시정 관련 사안에서 잇따라 대전시 행정을 비판하면서, 일부 시민들은 “행정 점검이 아니라 정치적 싸움처럼 비쳐진다”는 피로감을 호소하고 있는 반면 또 다른 시민들은 “공공입찰 절차에서 자격 미달 업체가 만점을 받고 실적 없는 업체가 낙찰되는 것은 단순 정치 문제가 아니다”며, 감사와 제도 개선은 반드시 필요하다는 입장이다.결국 이번 논란의 핵심은 ‘정치 싸움’이 아니라 행정 신뢰의 회복 여부, 그리고 제도 개선의 실질적 실행력에 있다는 분석이 나온다.유등교 복공판 사태에 이어 트램 복공판 입찰 논란까지 이어지면서 대전시 공공사업의 공정성과 투명성에 대한 시민 불신이 커지고 있다. 문제의 본질이 정치공방으로 흐르기보다, 행정의 절차적 투명성과 평가제도의 실효성 강화로 이어질 때 비로소 신뢰 회복의 단초가 마련될 것이라는 지적이 힘을 얻고 있다. 이향순기자
대전시, ‘3칸 굴절버스 시범사업’ 논란에 “졸속 아니다… 법적 절차 따라 투명 추진”
[대전인터넷신문=세종/이향순 기자] 대전시가 국내 최초로 추진 중인 ‘3칸 굴절버스 시범사업’을 둘러싸고 행정절차 논란이 불거지자, 시는 “모든 과정을 법적 근거에 따라 투명하게 추진하고 있다”며 반박에 나섰다. 대전경제정의실천시민연합(경실련)은 “기본·실시설계도 완료되지 않은 상태에서 차량계약부터 진행한 것은 행정의 기본 원칙을 어긴 것”이라며 사업 중단을 요구했다.대전시는 ‘신교통수단(3칸 굴절버스) 시범사업’을 내년 상반기 운행 목표로 정상 추진 중이라고 밝혔다. 시는 중앙버스전용차로가 구축된 도안동로 구간에 수송력 230여 명 규모의 3칸 굴절버스를 도입하기로 하고, 국토교통부 대도시권광역교통위원회 및 한국교통안전공단과의 협의를 거쳐 지난해 8월 규제 신속확인을 신청했다. 이어 2025년 1월 국토부 모빌리티혁신위원회 최종승인을 받아 사업 추진 근거를 확보했다.시 관계자는 “현재 실시설계 용역과 차량 인증 절차가 병행되고 있으며, 조달청 국제입찰을 통해 선정된 차량 3대는 12월까지 인수될 예정”이라며 “모든 절차가 법적 승인 하에 진행되고 있다”고 설명했다.그러나 대전경실련은 21일 성명을 통해 “기본 및 실시설계 용역이 진행 중임에도 불구하고 92억 원 규모의 차량 계약을 먼저 체결한 것은 비정상적인 행정”이라며 “기초계획과 수요 분석 결과에 따라 차량규격을 결정하는 것이 상식인데 이를 무시했다”고 비판했다.경실련은 또 “국내 법적 기준상 버스 차량의 최대 길이는 19m인데, 대전시 도입 차량은 31m를 넘어 규제특례 승인 불발 시 행정 혼란이 불가피하다”며 “주민 공람이나 공청회 없이 성급하게 사업을 밀어붙이고 있다”고 지적했다.이에 대해 대전시는 같은 날 교통국 차담회를 열고 “시범사업은 법적 절차에 따라 추진 중이며, 경실련이 제기한 ‘졸속 행정’ 주장은 사실과 다르다”고 반박했다.김종명 철도건설국장은 “규제 실증특례는 국토부 승인을 통해 정식 절차를 완료했고, 차량 인증도 예정대로 진행 중”이라며 “기본계획과 설계는 차량 도입과 병행 추진하는 것이 시범사업 특성상 불가피하다”고 설명했다.그는 또 “건양대병원~유성네거리 구간으로 노선을 조정해 트램 중복구간 문제도 해소했다”며 “시범사업의 본질은 교통약자 접근성 향상과 친환경 대중교통망 확충에 있다. 내년 상반기 시민 시승을 목표로 안전성과 편의성을 모두 검증할 것”이라고 밝혔다.경실련은 대전시의 해명이 “절차적 하자에 대한 본질적 답변이 아니다”라며 반발을 이어갔다. 단체는 “차량계약 시점, 주민 의견 수렴 부재, 노선 타당성 검증 부족 문제는 여전히 해소되지 않았다”며 “사업을 재검토하고 시민공청회를 통해 투명한 논의가 필요하다”고 주장했다.이번 논란은 교통 혁신을 내세운 대전시의 추진 의지와 행정 절차의 정당성 사이의 충돌로 이어지고 있다. 전문가들은 “신규 교통수단의 실험적 성격을 인정하되, 절차적 투명성과 시민 공감대 확보가 병행돼야 한다”고 지적한다.대전시의 ‘3칸 굴절버스 시범사업’은 국내 최초의 신교통 실증사업으로 주목받고 있지만, 행정의 투명성과 공공 신뢰라는 과제가 남았다. 시민 교통 편의와 행정 책임성, 두 가지를 모두 만족시키는 절차적 완결성이 향후 사업의 성패를 가를 전망이다. 이향순 기자
대전시의 이상한 해명… 유등교 가설교 부실 논란 ‘점입가경’
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전 유등교 가설교 공사에 사용된 복공판 자재를 둘러싸고 장철민 의원실의 “부실·위법” 지적과 대전시의 “문제없다”는 반박이 정면으로 맞서고 있다. 장 의원은 “중고·비KS 복공판 사용과 품질검사 생략은 명백한 절차 위반”이라고 주장한 반면, 대전시는 “조건부 승인에 따른 정상 행정이며 품질시험 결과도 적합 판정을 받았다”고 반박하고 있다.대전 유등교 가설교에 중고 및 비KS(한국산업표준 미인증) 복공판이 사용된 사실이 드러나며 논란이 확산되고 있다. 장철민 의원(대전 동구, 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회)은 지난 13일 국정감사에서 “대전시가 이력을 알 수 없는 중고 복공판을 사용했고, 규정상 반입 전 실시해야 하는 품질검사를 민원 발생 이후에야 진행했다”고 지적했다.이에 대해 박제화 대전시 건설관리본부장은 즉시 기자간담회를 열고 “시민 불편을 최소화하기 위해 조건부로 자재 납품을 허용했으며, 불합격 시 철거 후 재시공한다는 조건을 달았다”며 “법적으로 문제가 없고 안전성도 확보됐다”고 해명했다.그러나 장철민 의원실이 대전시로부터 제출받은 ‘자재 공급원 승인 요청·결과통보서(문서번호: 유등트램-공급원-01)’에는 시의 해명과 상반된 내용이 담겨 있었다. 해당 문서에서 건설사업관리기술인과 책임건설사업관리기술인은 “서류상 성능은 적정하나, 실제 납품 자재를 시험의뢰하여 성능검사를 확인해야 한다”며 “시험결과가 나오기 전까지 조건부 승인해야 한다”고 명시했다. 즉, 조건부 승인은 품질검사 생략이 아닌 ‘검사 후 확정’을 전제한 절차였던 셈이다. 건설기술진흥법 시행규칙에 따르면 복공판은 200장당 1장을 임의로 골라 품질검사를 실시해야 한다.유등교에는 총 3,300장의 복공판이 사용돼 최소 16장 이상 검사가 필요했다. 그러나 대전시는 이를 ‘조건부 승인에 따라 검사 생략 가능’으로 해석하고 공사를 진행했다. 이후 2025년 1월 21일 관련 민원이 접수되자, 이틀 뒤인 23일 복공판 16장에 대한 품질시험을 의뢰했다.문제는 이 시점이 차량 통행 하루 전이었다는 점이다. 사실상 현장에 설치된 복공판이 아닌 다른 자재를 대상으로 한 검사였다.논란은 대전시 해명의 논리 자체로도 확산되고 있다. 박 본부장은 기자회견에서 “서울과 광주의 지하철 공사에서도 중고 복공판이 사용됐다”며 “특정 자재의 재사용이 불법은 아니다”라고 밝혔지만 장 의원실이 근거 제출을 요청하자, 대전시는 “서울은 중고 복공판, 광주는 비KS 복공판 사용 논란이 있었다는 언론 보도를 확인했다”고 답했다. 즉, 부실 논란이 된 타 지역 사례를 오히려 ‘사용 근거’로 제시한 셈이라는 것이다.전문가들은 “조건부 승인은 품질검사를 생략하라는 의미가 아닌, 시험결과에 따라 최종 사용을 확정하라는 행정적 조치”라며 “대전시의 자의적 해석은 행정 신뢰를 떨어뜨릴 수 있다”고 지적했다.또한, “복공판은 반복 하중에 따른 피로도와 변형률이 커, 이력 관리가 불투명하면 붕괴 사고로 이어질 수 있다”고 경고했다.대전시는 “현재 복공판 전수조사와 추가 안전점검을 실시 중이며, 구조상 이상은 발견되지 않았다”고 밝혔다. 시 관계자는 “시민의 불안을 해소하기 위해 필요한 경우 외부 검증 절차도 검토하겠다”고 말했다.반면 장철민 의원은 “문제가 드러난 이후에도 대전시는 명확한 자료 공개 없이 ‘문제없다’는 입장만 되풀이하고 있다”며 “시민 안전이 최우선이어야 한다”고 강조했다.유등교 가설교 자재 논란은 단순한 공사 자재 문제를 넘어 지방정부의 행정 신뢰와 안전관리 체계의 허점을 드러내고 있다. 같은 ‘조건부 승인’ 문구를 두고도 의원실과 시의 해석이 정반대로 엇갈린 만큼, 행정 절차의 명확한 기준 마련과 외부 검증이 시급하다.시민의 안전을 담보로 한 자의적 행정 해석이 반복되지 않도록, 대전시는 자재관리 전 과정을 투명하게 공개하고 제도적 보완책을 마련해야할 것으로 보인다. 이향순 기자
둔산여고 석식 중단 갈등, 첫 공식 대화의 장 열려... 설동호 교육감 “학교장·조합원 대화로 해결하겠다”
[대전인터넷신문=이향순 기자] 둔산여고 석식 중단 사태와 관련해 전국학교비정규직노동조합과 정혜경 진보당 국회의원, 대전시교육청이 22일 간담회를 열고 해결 방안을 논의했다. 설동호 교육감은 “학교장이 단 한 차례도 대화를 하지 않은 것은 문제”라며 직접 중재 의사를 밝혔고, 노조는 “교육청이 책임 있게 개입해야 한다”고 촉구했다.대전 둔산여고 석식 중단 논란이 새로운 전환점을 맞았다. 전국학교비정규직노동조합(위원장 민태호)과 정혜경 진보당 의원, 대전시교육청은 22일 간담회를 열어 사태 해결을 위한 첫 공식 대화 자리를 가졌다.간담회에 앞서 학교비정규노조 대전지부는 교육청 앞에서 집중 집회를 열고 “둔산여고의 일방적 석식 중단은 부당노동행위이며, 교육청이 즉각 개입해야 한다”고 주장했다. 이날 집회에는 충남·충북 지부 조합원들도 연대의 뜻을 보였다.박정호 학교비정규노조 정책실장은 “대전 파업은 연말 결실을 위한 전국 투쟁의 시작점”이라며 “여기서 반드시 승리해야 전국 승리를 이어갈 수 있다”고 밝혔다. 충남지부 한다혜 지부장은 “방학 중 급여가 충청권에서 가장 적다”며 “이번 싸움으로 현실을 바로잡겠다”고 말했다.이소영 충북지부장은 “무기한 파업이라는 어려운 길을 택한 대전지부 동지들에게 존경과 연대를 보낸다”며 “대전의 투쟁이 전국의 힘으로 확산될 것”이라고 강조했다.정혜경 의원은 “국감 때 밥솥을 든 이유는 학교 현장의 노동이 얼마나 험난한지 보여주기 위해서였다”며 “학교비정규직 노동자들이 존엄하게 일할 수 있는 일터를 만들겠다”고 밝혔다.둔산여고 조합원은 “학교운영위원회가 단 한 번의 협의도 없이 석식을 폐쇄했다”며 “생계가 막막하고, 학생과 학부모도 석식 재개를 원하고 있다”고 호소했다. 이어 “학교장은 간담회를 단 한 번도 열지 않았다. 이는 명백한 부당노동행위”라고 지적했다.학교비정규노조는 둔산여고의 수요조사 결과가 왜곡됐다고 주장했다. 평상시 석식 이용자가 200명 안팎인데 학부모 수요조사에서는 120명만 나온 것은 “의도적 축소”라는 것이다. 또한 학교 측이 배포한 가정통신문이 급식의 질이 낮다는 인식을 주어 석식 이용률을 떨어뜨렸다고 비판했다.이와 함께 영양교사가 조합원을 모욕죄로, 학교장이 파업을 업무방해로 고발한 사건에 대해서도 “정당한 파업을 부당하게 범죄화한 행위”라며 강하게 반발했다. 노조는 이를 부당노동행위로 규정하고 교육청의 책임을 거듭 촉구했다.설동호 대전시교육감은 “학교장이 급식 조리원들과 단 한 차례도 대화하지 않은 것은 문제라고 생각한다”며 “교육청이 나서 반드시 대화가 이뤄지도록 하겠다”고 밝혔다. 그는 영양교사와 학교장의 고소·고발 건에 대해서도 “유감스럽게 생각한다”며 “빠른 시일 내에 학교장과 조합원이 대화할 수 있도록 중재하겠다”고 약속했다.학교비정규노조는 “교육청이 손 놓지 말고 적극 개입해야 한다”며 “석식 재개가 확정되면 즉시 업무에 복귀하겠다”고 밝혔다. 이번 간담회는 석식 중단 사태 이후 처음 열린 공식 대화의 자리로, 설 교육감의 중재 발언이 사태 해결의 전기가 될지 주목된다.둔산여고 석식 중단 문제는 단순한 학교 급식 운영 문제가 아닌, 학교비정규직의 노동권과 교육청의 책임이 맞물린 전국적 쟁점으로 번지고 있다. 교육청의 적극적인 중재와 상호 존중의 대화가 사태 해결의 열쇠로 떠오르고 있다. 이향순 기자
세종~대전 BRT, 대전월드컵경기장까지 연장 운행…광역 대중교통망 본격 확대
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 행정중심복합도시건설청(이하 행복청)과 대전시, 세종시는 세종~대전을 잇는 BRT(간선급행버스체계) 노선이 오는 10월 24일부터 반석역에서 대전월드컵경기장까지 연장 운행된다고 밝혔다. 이번 조치는 광역 대중교통망 확충과 시민 교통 편의 증진을 목표로 추진된 것이다.이번 연장은 10월 1일 정식 개통된 외삼(반석)~유성복합터미널(구암) 1단계 구간의 중앙버스전용차로를 활용해 이뤄진다. 이에 따라 B2노선은 기존 반석역을 종점으로 했던 노선을 넘어 ▲반석네거리, ▲유성선병원, ▲대전월드컵경기장 등 총 4개의 정류장을 추가하게 된다. 이를 통해 세종과 대전을 오가는 시민들은 환승 없이 유성복합터미널과 경기장까지 이동할 수 있게 됐다.한편, 지난 10월 1일부터는 이미 대전~세종 간 광역노선인 M1번(반석역)과 대전 시내버스 119번(유성선병원)이 중앙버스전용차로 구간을 운행하며, 신속성과 정시성이 크게 개선된 바 있다. 이어 24일부터는 대전 시내버스 123번 노선도 기존 구암동에서 안산동까지 연장되어 중앙버스전용차로 전 구간을 달릴 예정이다.또한 박산로 구간 끝에는 회차지와 운전자 대기시설이 새로 마련돼, 그간 반석역 인근에서 발생했던 회차로 인한 교통 혼잡이 완화될 것으로 기대된다. 행복청은 이를 통해 교통 효율성 향상은 물론, BRT 운전자의 근무 여건 개선 효과도 얻을 수 있을 것으로 보고 있다.김효정 행복청 도시계획국장은 “이번 사업은 행복청이 설계하고 대전시와 세종시가 각각 도로 공사와 운행을 분담한 협력 모델의 대표적 사례”라며 “충청권 광역교통 네트워크 완성을 위해 지속적으로 협력체계를 강화하겠다”고 밝혔다.남시덕 대전시 교통국장은 “중앙버스전용차로 개통은 시민이 체감할 수 있는 빠르고 정시성 높은 교통서비스 제공을 위한 것”이라며 “광역권 교통수요 변화에 대응해 효율적이고 유연한 정책을 지속 추진하겠다”고 말했다.천흥빈 세종시 교통국장은 “B2 노선은 세종과 대전 유성 일대의 주요 출퇴근 노선으로, 이번 연장을 통해 시민들의 이용 편의가 크게 개선될 것”이라며 “운행 초기에는 현장 모니터링을 강화해 불편 사항을 최소화하고 시민 만족도를 높이겠다”고 강조했다.이번 B2노선 연장은 세종~대전 생활권의 교통 연결성을 강화하고, 향후 행복도시권 광역교통망 완성을 위한 중요한 발판이 될 전망이다. 세종·대전·행복청 3개 기관의 협업을 통해 수도권에 버금가는 충청권 대중교통 체계가 구축될 것으로 기대된다. 이향순 기자
5선 이상민 전 의원 별세…향년 67세
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 5선 국회의원을 지낸 이상민 국민의힘 대전시당위원장이 향년 67세로 15일 오전 대전 유성구 자택에서 쓰러져 병원으로 옮겨졌으나 끝내 별세했다. 15일 대전소방본부에 따르면 이상민 전 의원은 이날 오전 9시 33분께 대전 유성구 자택에서 쓰러진 채 발견돼 119 구급대에 의해 인근 대학병원으로 이송됐다. 그러나 이미 심정지 상태였으며, 병원에서 오전 10시경 사망 판정을 받은 것으로 알려졌다.이상민 전 의원은 1958년 대전에서 태어나 법조인 출신으로, 제17·18·19·20·21대 국회의원을 지내며 5선 중진으로 활약했다. 법제사법위원회 위원장과 행정안전위원회 위원장 등을 역임하며 합리적 소신파로 평가받았다.지난해 1월에 국민의힘에 합류한 뒤 지역 정치 재편과 당 조직 정비에 힘써왔다. 그는 대전의 발전과 지방 균형발전에 꾸준히 목소리를 내며 여야를 아우르는 정치인으로 꼽혔다.정치권에서는 잇따라 애도의 뜻을 전하고 있으며 국민의힘 관계자는 “당과 지역사회를 위해 헌신하신 분의 갑작스러운 별세에 깊은 애도를 표한다”며 “고인의 뜻을 이어받아 대전 발전을 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 이상민 전 의원의 빈소는 대전 을지대학교병원 장례식장에 마련될 예정이며, 장례 일정은 추후 확정된다.합리와 중도를 지향했던 이상민 전 의원의 정치 철학은 대전과 대한민국 정치사에 오랫동안 기억될 것이다. 지역사회는 그의 갑작스러운 부고에 깊은 슬픔을 표하며, 고인의 명복을 빌고 유가족에게 위로의 뜻을 전하고 있다. 이향순 기자
대전시, ‘비KS 중고 복공판’으로 유등교 가설교 시공… 시민안전 외면한 부실행정 폭로
[대전인터넷신문=세종/최대열기자] 대전시가 지난해 집중호우로 붕괴된 유등교 가설교를 건설하면서, 한국산업표준(KS) 인증조차 없는 비KS 중고 복공판을 사용한 사실이 드러났다. 대전시는 13억 원 예산 절감을 이유로 녹이 슨 자재를 사용하고도 품질검사를 뒤늦게 진행했으며, 제조 이력조차 불분명한 자재를 ‘KS강재’라 주장했다. 이를 두고 시민들은 “매일 오가는 다리를 실험대 삼은 것”이라며 충격과 분노를 쏟아냈다.■ 폭우로 철거된 유등교, ‘가설교’마저 안전 논란유등교는 대전 중구와 서구를 잇는 4번 국도상 교량으로, 2024년 7월 폭우로 침하되어 철거된 뒤 대전시가 3년간 본공사 동안 사용할 임시 가설교를 설치했다. 문제는 이 가설교의 주요 구조물인 복공판(다리 바닥 철판)이 KS 인증을 받지 않은 중고품이었다는 점이다. 대전시는 “KS 철강재로 제작된 제품을 사용했다”고 해명했지만, 국회 국토교통위원회 소속 장철민 의원(대전 동구)이 입수한 자재 승인서와 시험자료를 분석한 결과, 철계단용 비KS 강재로 제작된 중고 복공판이 사용된 것으로 밝혀졌다. 복공판은 다리의 바닥판을 이루며 수십 톤의 차량 하중을 견디는 핵심 구조물이다. 피로 누적 시 국부 파괴나 전체 붕괴로 이어질 수 있어, 국토교통부 「가설공사 일반사항」은 모든 가설 자재가 KS 인증 또는 자율안전확인신고품이어야 하며, 재사용품이라면 반드시 품질검사 및 시험성적서 첨부가 의무화돼 있지만 대전시는 이러한 기본 절차를 생략한 채 공사를 승인했다.■ ‘KS강재’라더니… 12년 전 폐지된 기준의 중고품장 의원실 확인 결과, 유등교 가설교에 쓰인 복공판은 기술 수준이 낮다는 이유로 12년 전 폐지된 ‘KS D 3633(바닥용 무늬강판)’ 기준으로 제작된 비표준 강재였다. 이는 계단·바닥재용으로 제한되는 용도의 강재로, 교량 하중 구조물로 쓰는 것은 기본 설계 기준을 무시한 위험한 시공행위다.또한, 이 복공판은 수도권 지하철 9호선 6공구 현장에 납품됐던 중고 자재로 추정된다. 그럼에도 시공사 ㈜하이브리텍은 이를 ‘신품처럼 위조된 서류’로 제출했고, 대전시는 서류상 제조사와 생산이력조차 검증하지 않은 채 자재 사용을 승인했다. 장 의원은 “대전시가 ‘신품으로 새로 제작된 KS강재’라고 해명했지만, 실제 확인된 자재는 오래된 중고 비표준 강재였다”며 “시민의 발밑에 놓인 다리가 행정편의와 비용절감의 희생양이 된 것”이라고 강하게 비판했다.■ ‘특정공법’ 명목으로 독점시공… 공사비 73억 중 13억 절감이번 공사는 대전시가 ‘구조적 안정성 확보가 가능한 특정공법’을 가진 업체로 제한해 발주한 사업이다. 이에 ㈜하이브리텍이 선정됐지만, 본공사 입찰에서는 1~9순위 건설사가 모두 포기해 하이브리텍이 사실상 독점 형태로 시공권을 확보했다. 유등교 가설교에는 약 3,200장의 복공판이 사용된 것으로 추정된다.신품 H형 복공판의 조달단가는 장당 약 73만 원, 중고품은 20~30만 원 수준으로 약 13억 원의 원가절감이 발생했다. 하지만 이는 안전기준을 무시한 ‘가짜 절감’이었다. 대전시는 2025년 1월 23일이 되어서야 복공판 16장에 대해 품질검사를 의뢰했다. 이 시점은 이미 공사가 마무리되고 개통을 하루 앞둔 시점이었으며, 시험용 자재도 실제 사용품이 아닌 별도의 복공판이었다. 사후검사조차 ‘눈속임’ 수준의 형식행정이었던 셈이다.■ 장철민 “시민의 다리를 실험대로 삼은 무책임 행정”장철민 의원은 10일 발표한 보도자료에서 “대전시는 특정공법을 이유로 공사를 지연시키더니, 정작 선정된 업체가 중고 자재를 쓰는 것을 방치했다”며 “이는 시민 안전을 방기한 전형적인 부실행정이자 예산 낭비의 극치”라고 지적했다. 그는 이어 “13억 절감을 위해 시민의 생명을 위태롭게 한 행정은 결코 용납될 수 없다. 즉시 유등교 가설교 전 구간의 정밀 안전진단과 자재 반입 경로 감사, 책임자 문책과 예산 환수를 병행해야 한다”고 강조했다.시민 안전을 위협한 자재를 사용하고도n ‘KS강재 사용’이라 허위 해명한 대전시의 행정 대응은 이미 공공기관으로서의 신뢰 기반을 무너뜨린 수준이라는 비판이 쏟아진다.■ 법적·행정적 책임은 명확이번 사안의 1차 책임은 발주기관인 대전시 건설관리본부에 있다. 품질검사와 자재검증을 생략한 행위는 「지방계약법 시행령」 제100조 위반이며, 관련 공무원은 「공무원 징계령」 제2조에 따라 견책·감봉·정직 등의 징계 대상이다. 서류 허위 승인이나 제조일자 조작이 드러나면, 「형법」 제231조(사문서 위조)와「형법」 제356조(업무상 횡령) 적용도 가능하다.시공사 ㈜하이브리텍은 「건설산업기본법」 제82조 제1항(부실시공·거짓보고)에 따라 등록취소·영업정지, 「지방계약법」 제31조(부정당업자 제재)에 따른 공공입찰 제한(최대 2년) 처분을 받을 수 있다. 허위 승인서로 공사비를 수령한 경우 사기죄(형법 제347조)가 적용된다. 감리단 또한 「건설기술진흥법」 제62조 위반으로 감리의무 불이행이 확인될 경우, 과태료(3천만 원 이하) 및 등록취소 처분이 가능하다.■ 공사비 환수 및 감사 절차「지방재정법」 제96조는 부실시공 등으로 인한 부당집행 예산에 대해 전액 환수 및 배상명령을 명시하고 있다. 유등교 가설교 공사비 73억 원 중, 중고 복공판 사용으로 절감된 약 13억 원이 환수 대상이 될 것으로 추정된다. 현재 건설안전발전협회와 시민단체는 대전시에 감사원 직권감사 요청서를 제출했고, 대전시 감사관실은 내부 감사를 검토 중이다. 감사 절차는 ▲민원 제기 → ▲시 자체 감사 → ▲감사원 병행 감사 →▲위법·부실 확인 시 공사비 환수 및 징계 → ▲검찰 수사 의뢰 순으로 진행될 전망이다.■ 전문가 “행정 편의와 안전 무시의 전형”건설안전발전협회 관계자는 “KS 인증 없는 복공판을 교량 바닥에 사용하는 것은 교량 공학에서 가장 기본적인 안전 기준을 위반한 사례”라며 “이런 자재를 승인하고 포장까지 덮어 부식을 감춘 행위는 의도적 은폐로 보일 소지가 있다”고 비판했다. 또 다른 교량안전 전문가는 “하중을 분산한다는 이유로 80mm 아스팔트를 덮은 것은 오히려 복공판 피로도를 가속시키는 결과를 낳는다”며“아스팔트 아래 녹슨 복공판을 확인할 방법이 없어 장기적으로 구조적 붕괴 위험이 커질 수 있다”고 경고했다.이번 유등교 가설교 사태는 행정의 본질이 ‘시민의 생명과 안전’임을 잊은 결과다. 대전시가 예산 절감을 이유로 안전 검증을 무시하고, 시공사는 신뢰를 배신하며 부실 자재를 납품했다. 감리단은 그 모든 과정을 침묵으로 묵인했다. 그 결과, 시민의 발 아래에는 비표준 중고 철판이 깔렸다. “시민이 매일 건너는 다리를 녹슨 철판으로 만든 도시가 스마트시티를 논할 자격이 있는가.” 장철민 의원의 지적처럼, 대전시는 지금이라도 전면적인 안전점검과 예산 환수, 책임자 처벌, 공사 재검증에 나서야 한다. 행정의 무책임과 기업의 탐욕이 만들어낸 이 사태를 그대로 덮는다면, 다음 사고는 예고된 재난일 뿐이라는 지적이 설득력을 얻고 있다. 최대열기자
대전시, 빵축제서 고향사랑기부제 홍보관 운영
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 오는 10월 18~19일 소제동 카페거리와 대동천 일원에서 열리는 ‘2025 대전 빵축제’ 현장에 고향사랑기부제 홍보관을 설치해 기부제 취지와 참여 방법을 알리고 현장 기부자에게 특별 혜택을 제공한다고 6일 밝혔다.대전시는 이번 빵축제를 찾는 시민과 관광객에게 고향사랑기부제를 널리 알리기 위해 홍보관을 운영한다. 기부제는 지역 발전을 위한 자발적 참여를 유도하는 제도로, 시민·출향민·관광객 모두가 함께 동참할 수 있다는 점에서 의미가 크다.특히 현장에서 기부를 하는 방문객에게는 기존 답례품 외에 추가 답례품과 룰렛 이벤트 기회를 제공한다. 이를 통해 소정의 경품까지 받을 수 있어 축제의 즐거움과 기부 참여의 보람을 동시에 느낄 수 있도록 했다.홍보관에서는 세액공제 혜택과 답례품 안내, 소책자 배부가 이뤄지며 전문 진행자가 참여형 프로그램을 운영해 제도에 대한 이해도를 높인다. 또한 사전에 네이버 및 대전고향사랑 랜딩페이지 등을 활용한 온라인 홍보도 병행해 관심을 끌 계획이다.대전시는 이번 홍보관 운영을 통해 고향사랑기부제가 단순한 기부 제도를 넘어 지역 특산품과 관광자원 홍보까지 이어지는 소통형 제도임을 알리고자 한다. 이를 통해 시민과 출향민, 관광객 모두가 참여와 공감을 나누며 지역 발전에 힘을 보탤 수 있을 것으로 기대하고 있다.전재현 대전시 행정자치국장은 “대전 빵축제는 전국에서 많은 관광객이 찾는 대표 축제”라며 “이번 홍보관 운영을 통해 고향사랑기부제를 널리 알리고 시민 참여를 더욱 확대하겠다. 앞으로도 다양한 문화·체육·관광 행사와 연계해 기부제를 활성화하겠다”고 말했다.대전시는 빵축제를 계기로 고향사랑기부제가 생활 속에 자연스럽게 자리 잡도록 하고, 향후 문화·관광 행사를 통한 지속적 확산 전략을 추진할 방침이다. 이를 통해 시민이 즐기고 공감하는 참여형 제도로 발전시켜 지역 발전의 새로운 동력이 될 것으로 기대된다. 이향순 기자
대전시, 추석 연휴 생활쓰레기 관리대책 시행
[대전인터넷신문=대전/이향순 기자] 대전시는 10월 3일부터 9일까지 이어지는 추석 연휴 기간 동안 시민들이 쾌적한 환경에서 명절을 보낼 수 있도록 생활쓰레기 관리대책을 마련해 시행한다고 2일 밝혔다.대전시에 따르면 공동주택의 생활쓰레기 수거는 10월 3일, 4일, 8일, 9일 정상 운영된다. 다만 5일(일요일)과 추석 당일인 6일, 그리고 다음날인 7일에는 수거가 중단된다. 시는 연휴 기간 시민 불편을 최소화하기 위해 세부 일정을 시청 홈페이지를 통해 안내하고 있다.연휴 중 발생할 수 있는 생활쓰레기 민원에 신속히 대응하기 위해 상황반과 기동처리반도 가동된다. 상황반에는 시와 5개 자치구, 환경조합에서 총 85명이 투입돼 오전 10시부터 오후 6시까지 관련 불편 사항을 접수·처리한다.현장 대응을 위한 기동처리반에는 총 151명의 인력과 13대의 기동차량이 투입된다. 자치구별로는 동구 28명·차량 1대, 중구 23명·차량 1대, 서구 15명·차량 2대, 유성구 14명·차량 1대, 대덕구 7명·차량 1대가 운영된다. 환경조합은 별도로 64명과 5톤 차량을 투입해 대응 체계를 강화한다.시는 이와 함께 추석 전후 조기 청소, 대형폐기물 관리, 분리배출 계도 등을 집중적으로 추진한다. 이를 통해 명절 연휴 동안 발생할 수 있는 쓰레기 수거 공백과 환경 불편을 최소화하겠다는 방침이다.문창용 대전시 환경국장은 “추석 연휴 동안 쓰레기 수거 공백이 발생하지 않도록 철저히 관리하겠다”며 “시민들께서도 올바른 분리배출과 생활쓰레기 줄이기에 적극 동참해 주시길 바란다”고 말했다.대전시는 이번 추석 연휴 기간 동안 상황반·기동처리반을 중심으로 선제적 대응 체계를 구축한 만큼, 시민 협조가 더해진다면 쾌적하고 안전한 명절 환경이 조성될 것으로 기대된다. 이향순 기자
